近日媒體廣事報導，連結香港、珠江、澳門三地，世界最長跨海大橋，已在2009年12月15日開工，其長度和難度都是世界之最，全長59公里，其中六公里海底隧道。總工程費720億人民幣，預計五年後完工，設計使用壽命為120年。大橋除了規模宏大，還將具有璀璨奪目的外貌，藝術氣息濃郁的「Ｙ」形外觀和人工島，並設白海 觀賞區和觀景台。集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合營運中心。通車後預計車流量六萬輛，來往三地車程可省去三小時，對金融旅遊和物流帶來莫大助益。

看過報導後，深以中國為傲，繼長江大壩，南水北調，東氣西輸後，又是一個何等宏偉傲視世界的巨大工程，只要沒有戰爭，太平盛世對老百姓多麼好啊！

世界日報12月13日A11版，頭條報導了這消息，並附大橋走向示意圖。啼笑皆非，就在這報導下方，也是圖文並茂另一座大橋的事。標題：南京豆腐渣，新橋裂了，用膠水糊上。內容：花了5000萬元才用了一年，30根欄杆有裂痕，可塞進手掌。當局接獲投訴後，施工單位竟連夜用膠水將裂口糊上，極力掩飾「豆腐渣」工程。已退休工程師說：「這不是普通熱脹冷縮，而是結構出問題」。網友質疑，「周歲橋樑多處開裂，竟用膠水糊，試問良心裂縫該用啥黏呢？」

月前更有一則荒謬報導，煙台市公路東站，偌大工程完工後不及四年，變成危樓，已停止使用。入口處醒目的條幅，「大樓隨時垮塌，請勿靠近」，筆者春天還在那裡登車遠行。

海峽兩岸都一樣，在台灣，颱風一吹，斷橋處處有。咱中國人怎麼都這樣偷工減料，趕工交差，古人有「欲速則不達」的訓示。這包括筆者有時不免受此陋習影響，新居的車庫可放四輛車，空餘太多，請一老美施工隔成儲藏室和寫作間，他要以工時計酬，不疑有他，這人工作認真仔細，我則覺得車庫內加建，也沒有人看，速戰速決，荷包也能省些，他慢工出細活，一星期過去了，就催他趕工，他老兄一本正經的說：「中國的萬里長城是怎麼建的？」我啞口無言，付的工資超出預算。

這是個鐵的教訓，要做就要實實在在，不能馬虎，尤其關於安全的公共設施建設。

我們在灣區居住，親眼見到灣區大橋矗立在那裡已有73年了，現擴建工程已進行三年餘，要在2014年完工，算起來珠港澳大橋從無到完工也差不多2014年。這個浩大無比的工程五年完工，超英趕美真不是吹的。

深深的期盼，那是一座完美無瑕，精美絕倫的工程，是值得中國人驕傲的里程碑。